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合资品牌败走,头部自主吉利如何乘势向上?

新能源浪潮冲击下,合资品牌的光环不再,正经历新一轮洗牌。

据德国媒体日前报道,百年汽车品牌斯柯达考虑退出中国市场。这也是今年以来继广汽讴歌、广汽菲克、一汽马自达之后,又一家黯然离场的合资品牌。东风旗下的两大合资品牌标致、雪铁龙虽未退出中国市场,但考虑关停国产车型。

合资品牌败走,自主品牌崛起。自今年9月起,自主品牌的国内市场份额连续突破50%,并一路走高。11月,比亚迪和吉利汽车(HK:00175)包揽国内乘用车销量冠亚军,这主要归功于新能源汽车销量的快速增长。

尤其是吉利汽车,1-11月新能源汽车销量更是同比增长335.1%,在乘联会统计的新能源厂商TOP15中位居第一。

打破日系技术垄断,吉利混动与纯电双翼齐飞

吉利汽车等自主品牌的崛起,在混动市场尤为明显。

过去,混动市场一直由本田和丰田等日系车占据垄断地位。从2021年起,比亚迪、吉利、长城、奇瑞等自主品牌接连打破“两田”混动技术垄断,推出各家自研的混动技术及混动产品,让混动车型销量呈爆发态势。乘联会最新数据显示,2022年1-11月,PHEV(插混)销量同比增长167%,远高于纯电市场85%的增长率,PHEV车型已占新能源车销量的24.6%,其中,主流合资品牌市场份额仅1.3%,自主品牌市场份额22.3%,也就是说,自主品牌在国内PHEV市场份额占比高达9成。

在自主品牌推出的混动技术中,最亮眼的要属吉利雷神混动,拥有行业领先的43.32%热效率,高于“两田”41%的热效率,从根本上瓦解日系车曾经引以为傲的燃油经济性优势,配合全球首创的3挡变频电驱DHT Pro,雷神混动成为行业唯一可以实现全速域串并联的混动系统,在节能、性能、智能等方面都实现了全球领先,雷神电混系列车型因此一上市即持续热销。1-11月吉利插混车型累计销量已近6万辆,这也是除比亚迪之外,自主品牌在插混市场的最好成绩。

至此,吉利在新能源市场形成了混动+纯电双翼齐飞的新格局,助力其1-11月新能源累计渗透率22.08%,是目前具备多种能源类型的主流自主品牌中,除了上汽通用五菱外,唯一一个超过20%的品牌。

根据吉利官方披露的数据,1-11月,吉利纯电车型(含换电产品)销量约22.4万辆,同比增长369%。其中,主攻大众市场的几何今年累计销量超13万辆,同比增长186%;极氪001在11月交付量持续破万,同比增长超447%,连续4个月获得30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军。据官方统计,极氪001的增换购用户中,来自奔驰、宝马、奥迪品牌的用户占比达到32%。

中信证券日前发布研究报告称,中国插电混动汽车市场进入消费驱动阶段,销量在未来3年有望大幅提升,看好雷神混动后续的增长潜力,极氪、几何等纯电车型的销量高增长有望延续。因此,维持吉利汽车(00175.HK)“买入”评级,并重点推荐。

智能网联化全域布局,决胜下半场智能化竞争

在上半场的新能源化竞争中,中国自主品牌已赢得先机。未来,全球汽车产业将进入下半场智能化竞争阶段,智能网联汽车成为竞争关键。

作为自主龙头,吉利整合自身多年来的技术储备与资源优势,在智能能源、智能座舱、智能驾驶、操作系统、车载芯片、低轨卫星等智能网联化领域进行了全域布局,是全球唯一具备卫星通讯和定位、高精地图和导航、汽车芯片以及软硬件全栈自研的汽车企业,为其决胜智能化竞争奠定坚实基础。

在用户最关心的智能驾驶领域,吉利“NOA车道级自动驾驶领航系统”已经首次应用在博越L上,可让车辆智能应对自动上下匝道、自动变道等100多种高速驾驶场景,受到媒体和用户普遍好评。

极氪还为未来智能出行打造了专属的浩瀚-M架构,这也是全球首个专门为无人驾驶移动出行开发的纯电架构,可接入L4级别及以上智能驾驶系统,并兼容多种无人驾驶技术方案。基于浩瀚-M架构打造的概念车ZEEKR M-Vision,将于2024年具备量产条件。极氪为全球知名无人驾驶技术公司Waymo开发的定制车型上月在美国亮相,将在美国投入商业运营,实现了中国高端智能纯电技术在美国的首次落地。

除了自研,吉利还通过开放合作,不断扩大智能化领域的朋友圈,为消费者带来更多智能新体验。如最新上市的几何G6/M6,全系搭载基于华为HarmonyOS开发的 “超电智能座舱”,全系标配L2级智能辅助驾驶系统,称得上是20万元以内纯电车的“智能天花板”。

更长的续航里程、更低的油耗表现、更智能的智能网联功能,吉利作为头部自主品牌,已经在新能源和智能网联化领域展现出全球领先的技术优势,将不断淡化以往合资品牌、进口品牌在老百姓心中的技术领先形象,在百年未有之大变局的历史机遇下,领衔开启自主品牌的最好时代,也为吉利的未来增长增添更多想象空间。