近日，美国彭博社发布了最新“2022年电动车未来展望”报告，这已是该杂志第七次发布电动车未来展望报告。

　　该报告关注未来几十年电气化、共享出行、自动驾驶等其他因素将如何影响道路交通状况。

　　首先，报告表示由于受到全球政策的压力、更多新款电动车推出，以及消费者兴趣逐渐增加等因素影响，会有越来越多人选择购入电动车。

　　其次，在电动车销量方面，彭博社预计：

　　全球电动车（包括纯电和插混）销量到2025年将会攀升至2060万辆，然而2021年这一数字为660万辆；

　　2025年的这2060万辆电动车销量，将会被中国和欧洲市场占去80%，美国仅占到15%；

　　到2025年，全球电动车销量将会占到汽车总销量的23%，而2021年这一比例还不到10%。

　　到2025年在中国和欧洲地区，电动车将占到各自汽车市场总份额的39%。其中有一些欧洲国家，比例甚至会更高，比如德国、英国、法国电动车会占到该国的40-50%左右。

　　有数据显示，2022年1-4月，新能源汽车产销160.5万辆和155.6万辆，同比增长均为1.1倍，其中2022年4月，新能源汽车市场占有率进一步提升达25.3%。因此羊咩咩预测，到2025年，中国的新能源车型市场占有率有望突破50%，比国际咨询机构预测的数据更加激进、乐观。

　　当然该报告也表示，目前全球电动车市场依旧由中国主导，但世界各地的电动车销量也在逐年攀升，而且纯电动车销量领先于插电混动车型，之后两者差距会进一步拉开。

　　报告进一步表示，插电混动车型在欧洲所占市场份额较大，在其他地方不大，预计全球插电混动车销量将在2026年达到峰值，之后开始下降。

　　报告还说，由于中国的推动，燃料电池车销量将会有所增长。但从全球范围来看，燃料电池车对乘用车市场影响不大。

　　事实上，中国确实在扶持氢燃料电池，以实现多能源结构的的新能源汽车工业崛起。有信息显示，广汽、上汽、吉利、长安、长城等厂家也将在2023年推出氢燃料电池乘用车，此后销量逐年走高。

　　充电桩数量方面，目前也是中国数量最多，欧洲其次，然后再是美国。

　　整体看下来，彭博社在该报告中明确表达了以下四个观点：

　　全球燃油车销量2017年就达到峰值了，之后只会是不断走下坡路；

　　电池成本高涨并不会影响电动车的推广普及；

　　电动车市场正在从政策驱动转向消费者驱动类型；

　　电动车供需存在不平衡，供应比需求更受限制。

　　总结：

　　中国的新能源汽车工业已经走到了世界前面，所以羊咩咩看彭博社最新发布的“2022年电动车未来展望”报告，更像是对当下以及过去中国新能源市场格局的一个总结，他们还是低估了中国新能源产业的真正实力。