经历了10月份的环比下滑后，11月新能源车迎来了较大幅度的环比增长。

　　乘联会数据显示，11月新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.8%。11月份我国新能源乘用车零售渗透率为20.8%，再次超过20%大关，1-11月渗透率为13.9%，今年全年新能源车渗透率有望突破15%。

　　从车企销量来看，11月，比亚迪销量再创新高突破九万辆，继续霸榜，上汽通用五菱销量破5万辆，夺得亚军；特斯拉国内销量超3万辆，环比暴涨超一倍，位居第三。

　　值得注意的是，小鹏汽车销量突破1.5万辆，超越广汽埃安跻身榜单第五。奇瑞、吉利、一汽大众、上汽大众首次上榜，分别跻身第七、第九、第十、第十三。

　　由于出口量扩大至6,110辆，上汽乘用车从10月第三下降至11月第15；长安汽车环比微涨3.2%，从10月第七下降至11月第11。

　　具体来看，根据乘联会数据，比亚迪11月销量90,142辆（除出口404辆），环比上涨13.6%。比亚迪DM-i持续带动DM车型的销量腾飞，同比大涨499.8%，共销售43,984辆；EV再创新高，销售46,137辆，同比增长153.2%。

　　汉再创新高、销售12,841辆；其中汉EV单车型销售10,021辆。秦PLUS销量达28,151辆，再创车型月销新高。其中秦PLUS DM-i销售18,054辆；秦PLUS EV销量首次破万、达10,097辆。

　　宋DM的销量有着明显提升，销售15,097辆同比大涨1229.0%。元Pro销售6,521辆，在小型纯电SUV市场依然占据着领先地位。

　　基于e平台3.0打造的首款量产车型、海洋系列的首款车型——海豚销售8,809辆。11月30日宋Pro DM-i开启了预售，仅预售首日累计订单量达18,116，有望带动比亚迪销量持续走高。

　　上汽通用五菱11月销量50,141辆（乘联会数据），环比上涨19%，位居第二。上汽通用五菱官方的数据显示，GSEV系列车型销量继续攀升，当月销量达50,141辆，其中宏光MINIEV 11月销量达到45,576辆，同比增长22.1%。

　　GSEV系列车型在今年前11个月的累计销量就已超过38万辆，占据了整个中国新能源市场超过1/8的份额。自2017年首款GSEV车型宝骏E100上市以来，GSEV车型总体销量已经突破70万台，覆盖超过333个城市和县乡。

　　特斯拉11月国内销量31,732辆（出口21,127辆）环比暴涨131.2%，上升一位至第三。截至11月，特斯拉上海超级工厂在2021年度交付量已突破40万辆，达到413,283辆，同比增长242%。

　　特斯拉全球超级充电桩已建设超过30000个，仅在中国大陆地区，就开通了超级充电站1000多座，超级充电桩 8000多个。

　　长城欧拉11月销量15,710辆（除出口426辆），环比上涨18.7%，位居第四。官方公布的数据显示，欧拉11月销量16,136辆，同比增长39.2%，创单月销量新高，1-11月累计销量114,102辆，同比增长162.2%。爆款车型欧拉好猫11月销售8,855辆，环比增长12.9%，1-11月累计销量40,246辆。

　　值得注意的是，欧拉汽车近日因“偷换芯”引发广泛热议。12月6日，央视财经频道公开“点名”欧拉汽车，指出其“偷换芯”、玩文字游戏的行为或涉嫌消费欺诈。针对该问题，长城欧拉汽车总经理在接受采 访时表示：“针对欧拉好猫芯片问题给广大用户带来的困扰，深表歉意”，并承诺将认真调查来龙去脉，妥善处理相关事宜，给消费者满意答复。不过，品牌方并没有给出具体的处理方案，但我们相信长城汽车会处理好这件事，否则会影响它的销量。

　　小鹏汽车11月销量达15,613辆，连续三个月实现单月交付破万，环比增长54%，同比增长270%，首次跻身车企榜第五。小鹏汽车三款在售车型P7、G3i和P5交付规模也分别再创新高。其中，小鹏P7交付7,839台，环比增长30%；小鹏G3系列产品交付5,620台，环比增长54%；于10月启动规模交付的小鹏P5交付2,154台。

　　位居第六的广汽埃安11月销量达15,035辆，环比上涨24.6%。同时，1-11月累计终端销量达近10.7万辆，提前实现了年销10万辆目标。

　　11月29日，广汽埃安混改大幕正式拉开！广汽集团总经理冯兴亚在广州车展期间表示，“2022年埃安将全面完成混改，并择机上市。目前员工持股方案的草案内部已经做好，正在等待批准。”今年底前，广汽埃安将确定第一批战略投资者，实现A轮融资，预计明年一季度广汽埃安将完成员工持股，B轮战投引入也有望于下半年开启。

　　奇瑞汽车首次上榜，11月销量达14,482辆（乘联会数据）跻身榜单第七，其销量的大涨主要得益于奇瑞小蚂蚁车型的热销。

　　奇瑞汽车的另一款A00级小车——奇瑞QQ冰激凌10月25日已开启预售，预售价区间为2.99-4.39万元，直接竞品是宏光MINIEV。根据奇瑞官方发布的消息，开启预售24个小时内，QQ冰淇淋订单量已经达到了15,624台。该车将会在今年12月底正式上市，我们期待它能像宏光MINIEV一样成为“爆款”车型。

　　位居第八的理想汽车11月销量13,485辆，环比上涨76.3%。2021年1-11月，理想汽车总交付量达76,404辆。自交付以来，理想ONE累计交付量已达110,001辆。

　　理想汽车在2021三季报电话会上表示， 理想第二款新车理想X01将是一款全尺寸SUV车型，这也是国内首款全尺寸豪华增程SUV，其将在明年二季度发布，三季度开始交付。

　　随着新款车型的上市并交付，理想汽车的销量将再创新高。

　　位居第九、第十的吉利汽车、上汽大众首次上榜。吉利汽车销量12,620辆，主要得益于吉利几何A Pro、几何C、功夫牛等车型的大卖。截至今年11月，吉利新能源产品累计销售81,313辆，累计同比增长33%。

　　此外，在11月4日举办的“智能吉利2025”活动上，吉利宣布未来五年内吉利汽车集团旗下各品牌将推出超过25款全新智能新能源产品。其中几何品牌从2022年开始，陆续推出5款以上由纯电架构（含浩瀚架构）全新打造的全新产品。

　　与此同时，吉利发布了全球动力科技品牌——“雷神动力”。目前，首款搭载雷神智擎Hi·X混动平台的车型——星越L雷神Hi·X油电混动版已于广州车展亮相，预计12月下旬开售。

　　上汽大众、一汽大众11月销量均破万辆，其销量的大涨均得益于ID系列电动车的热销。数据显示，大众ID.家族11月在中国市场的交付量达14,167辆，环比增长11.2%。这是继今年9月首次破万后，大众ID.家族连续3个月销量过万。

　　今年3月，大众汽车在中国市场交付两款国产ID.4车型；1个月后，两款旗舰车型ID.6 X和ID.6 CROZZ上市；随后大众ID.3、 ID.5和ID.5 GTX三款车型又陆续发布 。其中，今年10月上市的上汽大众ID.3，仅用两周时间就销售了1千多台。

　　在大众MEB纯电平台的助力下，ID.家族新车密集上市，在不到一年时间里，多款聚焦不同细分市场的车型相继铺开，迅速实现规模交付，这也是其销量不断走高的“秘密武器”。

　　从10月第七下降至11月第11的长安新能源11月销量11,279辆，环比微涨3.2%；蔚来汽车11月再次破万，跻身榜单第12，哪吒汽车首次破万，位居第14。

　　从10月第三跌至榜单第15的上汽乘用车国内销量6,115辆，环比大降65%，环比大降的原因是，11月出口量扩大至6,110辆。

　　写在最后：从TOP15车企榜单来看，除了上汽乘用车国内销量未达到万辆规模外，其余14家企业均已成功进入万辆俱乐部。在造车新势力销量持续高涨的同时，传统车企也逐渐发力，比如奇瑞、吉利、南北大众的销量均首次突破万辆。新能源汽车市场竞争愈演愈烈！