据国外媒体报道，“里程焦虑”无疑是影响电动汽车普及的重要因素之一，各大车企为此不惜纷纷在电池续航上做文章，有的甚至正在跨越一次充电可续航620英里（约合1000公里）这一里程碑。作为传统豪车制造商的宝马对此却有不同的观点，该公司2022款i4项目负责人大卫·费鲁菲诺（David Ferrufino）最近在接受媒体采访时直言不讳地表示，1000公里的续航里程从来不是宝马全电动汽车的目标。

　　费鲁菲诺指出，最大续航通常取决于汽车面向的细分市场。就宝马而言，其城市电动车型i3并不需要373英里（约合600公里）的续航，但对i4来说，这又是一个“非常合适的解决方案”。

　　值得注意的是，宝马的设定并非电池容量问题，该公司配备的电池组在WLTP和EPA规则下的续航分别达到367英里（约合590公里）和300英里（约合483公里）。而宝马拒绝加入EV续航大战，最大底气与其充电网络不无关系。事实上，该公司正在投资改善其充电网络，使汽车即使没有最大续航里程的情况下，也能实现长途旅行。

　　费鲁菲诺进一步表示，宝马不仅在电池技术上取得进步，还在不断完善公共充电网络。在欧洲部分地区，已经能够做到无缝衔接，驾驶一辆电动汽车从挪威到意大利来一场长途旅行，正在成为一种愉快的体验。与此同时，电动汽车的充电速度也在不断提升，以i4为例，使用200kW直流快速充电器可以在31分钟内从10%电量增加到80%。