据国外媒体报道，得益于7月新电动车注册量达到5.7万辆等因素，德国联邦政府已经实现了国内100万辆电动汽车上路行驶的目标。

　　德国联邦交通、经济和环境部部长于周一（当地时间8月2日）共同宣布了上述消息。在德国国内上路行驶的电动车中，超过半数为纯电车型，剩下则是插电混动及燃料电池车型。

　　自2020年中期以来，电动汽车在德国国内的受欢迎程度直线上升。2020年下半年，德国每月电动汽车新车注册量持续刷新历史最高纪录。

　　数据显示，今年前七个月内德国国内电动汽车注册量超过35万辆。德国联邦环境部长舒尔策（Svenja Schulze）强调指出，100万辆电动汽车将会使得二氧化碳排放量减少100万倍。

　　德国国内100万辆电动汽车上路的目标原本应该在2020年内实现。

　　德国联邦交通部长安德烈亚斯·舍尔（ Andreas Scheuer）认为，政府应拥有更远大的抱负以实现2030年的新目标。有专家表示，新目标是到2030年德国电动汽车保有量达到1400万辆。

　　电动汽车“补贴购”

　　为了推动和鼓励民众选择电动汽车，德国政府已经多次强调了购买电动汽车的金融优势，此外还提供了一些实实在在的补贴。根据舒尔策的说法，换开电动汽车能够为消费者省钱。

　　长期看来，充电成本要比加油更低。她解释称电动汽车的维护成本要比传统汽车便宜得多。

　　她还表示：“最后不得不提的是，电动汽车所产生的噪音和有害排放物要比燃油车少得多，因此开电动汽车还能改善城市空气的质量。”

　　另一项针对电动汽车买家的政策是发放特殊补贴。目前，德国国内购买电动汽车的消费者依据车型和车价的不同可以获得5625到9000欧元不等的补贴。

　　此外，电动汽车买家还可以免缴十年的车辆税。

　　德国经济部长彼得·阿尔特迈尔此前证实，上述补贴政策到期时间将从2021年延长至2025年。

　　德国交通部已经明确，德国电动汽车充电网络的扩大将成为电动汽车推广的核心因素。该部要求快速充电点提升使用便利性，充电点之间的路程应该在“几分钟以内”。

　　为了推动上述目标的实现，德国政府推出了5亿欧元的新举措，未来德国国内将拥有3万个充电站点。

　　根据德国汽车工业联合会公布的数据，今年5月时德国国内的公共充电站点数量不足4.2万个，相当于17辆电动汽车共用1个充电点。

　　这一现状大大低于欧盟的建议标准，后者建议充电点的普及率应达到10辆电动汽车共用1个充电点。（编译/天涯）