8月4日，丰田汽车正式公布了第二季度财报。得益于销量的反弹及其比其他竞争对手更好地抵御了全球芯片供应短缺的冲击，再加上有利的汇率波动的提振，丰田二季度营业利润创历史新高。

　　具体说来，丰田第二季度实现了9974.9亿日元（合91.5亿美元）的营业利润，高于Refinitiv调查的10位分析师平均预估的7520亿日元，也远高于去年同期受疫情影响的139亿日元。营业利润率高达12.6%，较去年同期高出0.3个百分点。销售额达7.94万亿日元（合727.7亿美元），同比大涨72.5%。净利润达8978.3亿日元（合82.3亿美元），较去年同期的1588.4亿日元同比暴涨465.2%。

　　尽管二季度业绩强劲，但由于新冠病毒疫情还在持续扩散，再加上芯片短缺和零部件价格上涨等不确定性因素，丰田维持了此前5月份做出的本财年（2021年4月1日至2022年3月31日）营业利润为2.5万亿日元的预测。丰田这一预期要低于Refinitiv调查的24位分析师平均预估的2.88万亿日元。8月4日下午，丰田股价下跌了2%，延续了早盘的跌幅，因部分投资者对该公司没有上调利润预期感到失望。

　　在现代化汽车中，从发动机维护到汽车安全和娱乐系统，半导体被广泛应用于方方面面。因此，全球芯片短缺对现代汽车和福特汽车等竞争对手的产量带来了严重的影响，但丰田受到的影响相对较小，因为该公司一直在囤积半导体。据路透社报道，丰田汽车受益于2011年福岛地震后制定的一项业务连续性计划，该计划要求供应商根据从订单到发货的时间储备两到六个月的芯片。

　　不过丰田也并非是毫发无损。该公司透露，尽管第二季度其全球销量同比上涨49%至276万辆，但由于疫情和全球芯片短缺，其全球销量减少了约10万辆。丰田表示，如果库存没那么紧张，其销量本应更高。最近，丰田还在泰国面临生产方面的困难。由于与疫情有关的零部件短缺，上个月丰田在泰国的三家制造厂均暂停了汽车生产。

　　丰田当前预计本财年全球零售销量将达1055万辆，同比微增6.4%。销量的反弹预计将使其营收达30万亿日元（合2749.3亿美元），营业利润同比增长14%，并推动归属于母公司的净利润微增2.4%。