经过两轮的静态体验，今天我们终于可以把新款理想ONE开到街道上去试一试了。关于驾驶硬件方面，新的三合一后电机取代了旧款后电机，前电机保持不变，增程器继续采用1.2T三缸发动机，不过运行策略有所调整。

　　其次，在辅助驾驶硬件方面，理想ONE得到全面更新，800像素大广角摄像头取代了过去的双目摄像头，同时又新加入了毫米波雷达，利用全自研模式，导航辅助驾驶将于不就之后下放到新车上，而这套硬件在技术冗余上也比老款车型拥有更大空间。

　　总结：理想ONE的此次改款时机掌握得很适时，增程式混动这个“局”即将迎来一批新选手，而且定位、价格均与其比较接近，在对方没有形成正式战斗力之际，用“大改款”的方式继续巩固一下自己的阵地，以获得更多的优势。

　　无论是口碑还是销量，这两年来理想都是赚到了，有此表现才能让品牌放心地加大投入、用力研发，增程式混动的自身限制并没有因此而得到缓解，但它的接受度却因为理想这个品牌而逐渐攀高。