用“一招鲜吃遍天”来形容理想汽车再合适不过了。作为理想汽车目前唯一的车型——理想ONE，凭借着精准的产品定位和出色的综合实力禁受住了残酷的市场考验，也获得了消费者认可。如今，上市已两年的理想ONE也迎来了改款，新车售价33.8万元，相较老款价格上涨了1万元，下面就一起来看看新车都有哪些变化。

　　第一眼看到新款理想ONE相信很多人会和我一样满脸问号，这真的是新款吗？怎么感觉哪都没变呀？确实，此次中期改款理想ONE在外观上并没有做出太多调整，只是针对细节进行了改变。

　　外观上最大的变化其实就是新车增加了Tech Blue和Deep Green两个车身配色，两款新增配色都非常有质感。新增的两款车身配色和老款的Baby Blue一样，都需要花费10000元选配。

　　新款理想ONE依旧提供白色、灰色、黑色和银色四款基础配色和Baby Blue特殊配色可选，并在此基础上增加了Tech Blue和Deep Green两款特殊配色。

　　一眼看去新车依旧给人阳刚霸气又时尚的感觉，熏黑处理的大尺寸进气格栅搭配平直有序的线条，让车头看起来非常方正硬朗。

　　“动态LED星环大灯”在新车上得到了延续，不过灯带亮起后看着更加细腻，在解锁和锁车时的点亮熄灭效果不输“灯厂”。此外，蜂窝状中网的网格也比老款的略大一些。

　　雾灯区域应该是新车比较大的一处改变了，虽然样式上依旧采用了酷似“獠牙”的设计，但是增加了转向灯和弯道辅助照明灯。

　　新车增加了毫米波雷达，车头和四角共有5颗毫米波雷达，每颗雷达识别范围达150度，探测距离超过110米，车头处的摄像头也由130万像素升级为800万像素高清摄像头，识别角度由52度扩大到120度，以此进一步提升智能驾驶辅助功能。毕竟，蔚来和小鹏等纷纷加码激光雷达等更强大的传感器，理想自然不愿落下。

　　车身侧面线条依旧平直流畅，符合中大型SUV的沉稳风格，同时干练且富有力量感的线条也展现出强壮的身材。

　　新车的车身尺寸有所增加，长宽高分别为5030/1960/1760毫米，轴距为2935毫米，相较于现款车型长度增加了10毫米。

　　新车采用了全新的Y字形五辐轮圈并使用了双色涂装，造型十分动感，但感觉与车身营造出的大气稳重风格有些不搭调。轮胎选用的依旧是规格为255/50 R20的米其林PRimacY SUV轮胎。

　　新款理想ONE取消了20英寸灰色运动轮圈，保留了20英寸豪华型双色轮圈和20英寸运动型黑色轮圈，新增了造型更加动感的20英寸运动型双色轮圈。

　　新车增加了外放电功能，可以支持最大2200W的对外放电输出功率，满足常用的露营电器的使用。

　　新款理想ONE延续了现款车型的尾部设计，以简约的风格示人。贯穿式“星环尾灯”与大灯相呼应，内部由144颗LED灯珠组成，视觉效果出众。Tech Blue、Deep Green和Baby Blue三款特殊配色车型的的下包围护板采用了更具豪华感的亮银色饰板，其余车身配色车型下包围护板为枪灰色饰板。

　　新车的内饰变化同样不明显，不过T字型的中控台布局，加上四块大屏的加持，依旧充满未来感且条理分明。

　　新车采用了全新造型的三辐多功能方向盘，并针对两侧多功能按键进行了重新设计和布局，不仅增加了镀铬装饰，操作上也更加便利了。

　　新车内饰依旧大量采用软性材质和皮革包裹，触感细腻。相较老款车型比较大的变化是取消了车门内饰板的缝线装饰，虽然整体感更强了，但我觉得缺少了豪华感。

　　车机系统升级算是此次改款比较重要的变化之一，但此次实拍体验的车辆还未更新至最新版，所以未能体验到新版本的车机系统。不过根据此前的信息，新车将搭载精度更高的地图和更丰富的App功能。此外语音功能方面，新车增加了自然语音处理单元，可实现连续对话+无效文本拒识、随时打断、可见即可说、跨音区上下文对话这四个新功能，由于实拍车辆尚未更新至最新版本，所以未能体验，不过预计会有不错的体验。

　　新车升级了两颗由地平线提供的征程3自动驾驶专用芯片（现款为Mobileye Q4芯片），AI算力提升至10TOPS，同时借助车身四周的传感器和高德提供的高精地图可实现AD高级辅助驾驶系统、NOA导航辅助驾驶功能和视觉融合自动泊车功能。其中NOA导航辅助驾驶功能将在今年三季度向全国所有高速公路以及城市封闭快速路开放。而且包含软件、数据服务、地图服务、算力硬件、传感器等在内的辅助驾驶都为标配，且不会额外收取任何费用。

　　新款理想ONE在辅助驾驶硬件配置方面相较老款有着比较明显的提升，达到了主流偏上的水平。至于实际表现还有待后续体验过才能知道。

　　座椅方面，理想ONE座椅的皮革分缝处理进行了优化，更加符合人体工程学，并且座椅内部填充更加厚实。此外，舒适性功能方面，加热、通风、按摩也是一应俱全，乘坐体验十分舒适。

　　新车取消了2+3+2的七座布局形式，仅保留了2+2+2的六座布局。新款理想ONE第二排配备了两把与前排相同的独立座椅，除支持电动调节和加热功能，还新增了腰部支撑调节和按摩功能，乘坐舒适性很高。老车主预计可在第三季度进行付费升级。

　　第三排座椅并不将就，座垫和靠背的填充很厚实，不过可升降的头枕并没有进行优化，头枕升起后靠背处会有比较明显的内凹，一定程度上影响了乘坐舒适性。

　　乘坐空间方面，身高178厘米的体验者坐在前排，将座椅调至最低并调整好坐姿，头部剩余一拳三指的空间，横向空间也很宽敞。

　　保持前排位置不变，体验者在将第二排座椅移至最前位置的情况下可以获得一拳左右的腿部空间和一拳三指的头部空间。

　　将座椅移至最后，体验者可以获得将近三拳的腿部空间，头部空间剩余一拳两指。

　　得益于座椅设计的优化，第三排腿部空间增加了41毫米。在第二排座椅移至最前位置的情况下，体验者在第三排可以获得一拳三指的腿部空间和四指的头部空间。

　　新款理想ONE的行李厢内部做的非常平整，并且第三排座椅放倒后可以很紧密的贴合第二排椅背，和传统的五座SUV差别不大。此外，挂钩、锚点、12V电源也一应俱全，提升了使用便利性。

　　新车行李厢除了支持电动开启/关闭外，还带有感应开启功能。车辆锁止状态下只需带着车钥匙靠近车尾，用脚在保险杠下轻扫，即可打开行李厢，非常方便。

　　车内的储物空间依旧很丰富，并且大多带有植绒或防滑橡胶，杯架也带有限位器，能够固定不同尺寸的水杯和饮料瓶。

　　动力方面，新车依旧采用1.2T三缸发动机+双电机的组合，不过理想对后电机进行了优化，全新的三合一后电机最大功率由140kW（187马力）提升至145kW（194马力），体积也更紧凑，从而让新车能够布置容积更大的油箱（45升扩大到55升）。

　　传动系统匹配的是电动车单速变速箱，电子挡杆造型精致握感出色。新车搭载了容量为40.5kWh的电池组，在纯电动模式下续航里程可以达到180公里，由于油箱容积有所增加，在满油满电的情况下WLTC综合续航里程可以达到890公里。

　　动力方面，新款理想ONE也做出了一些调整，后电机最大功率由140kW提升至145kW，但最大扭矩却由290Nm降至215Nm，不过官方公布的0-100km/h加速时间并没有改变，依旧是6.5秒。

　　编辑点评：其实单看外观和内饰，新款理想ONE的升级并不明显，这次改款主要优化了配置、车载芯片、车机系统和智能驾驶辅助等方面。此外，油箱容积和后电机最大功率也有所提升，方向盘多功能按键经过优化后使用也更顺手。另外，新款车型依旧享受整车质保4年8万公里，三电系统质保8年12万公里。新款车型车主还将享有包括免费道路救援，全国范围内免费家用充电桩及安装服务，三年流量无忧方案（每月20GB免费流量）在内的免费用户权益。所以总体来说，新款理想ONE还算是一次比较有诚意的升级改款。