作为奔腾全新FMA结构下的首款SUV车型，奔腾T55从诞生之日起就被寄予了厚望。T55的推出弥补了T33和T77车型之间的市场空白，有助于奔腾进一步占领SUV的细分市场。从之前车型命名来看，牛犇二字就足以代表奔腾对它的期许以及自信。那么它真的如此优秀么？咱们从本期的品质测试来细细考量一番。

　　奔腾T55共推出了6款车型，。我们此次测试的车型是售价11.29万元的1.5T自动乐活·尊享版。动力方面采用1.5T+7速双离合的动力搭配。

　　外观设计介绍

　　漆面厚度测试

　　下面我们将对奔腾T55的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶等部位。那么奔腾T55在漆面工艺方面的表现究竟能否达到我们预期的标准呢？我们接着往下看。

　　车身缝隙测试

　　在这个环节，我们将通过游标塞尺对奔腾T55的车身缝隙进行测量，包括前翼子板与发动机舱盖之间（两侧）、前翼子板与车门之间（两侧）、后翼子板与车门之间（两侧）、后翼子板与行李厢之间（两侧）共计八个测试位置。

　　备注：由于测试位置较多，为了便于大家横向对比阅读，我们将测试结果列出表格进行展示，大家也可以根据自己的需要，单独点击某一部位的图片进行查看。

　　奔腾T55品质测试：配置丰富

　　车窗透光率测试

　　这一环节中，我们将对奔腾T55的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线（UV）、可见光（VL），以及红外线（IR）在穿过车窗时的透过率。

　　备注：我们所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时，我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们已在图片中进行了所有数值的罗列。

　　内饰功能及品质

　　奔腾T55品质测试：震动测试

　　发动机怠速振动测试

　　这个环节中，我们将通过手持式测振仪，对奔腾T55发动机在怠速下的振动情况，以及怠速下振动传递到车内的情况进行测试。

　　经过测试可以看出，奔腾T55的发动机怠速时振动速度和同级别其他车型处于相同水平，不过车厢内能够感知到的振动可以说是微乎其微，中控台测得的最高值也仅为0.2mm/s，已经达到了优于同级的水准。但是为什么在发动机取样上左侧数值普遍偏大呢？那是因为左侧正好是外围皮带布置一侧，下面并没有太多缓震装置，所以相比其他几个点显得数值更大一些。

　　底盘悬挂及细节品质

　　噪音测试

　　虽然奔腾T55的售价只有不到12万元，但是却有着比肩20万元车型的NVH性能表现，这与大面积使用隔音棉和高品质的混合动力系统都不无关系，我们也分别对各种时速下的车内噪音进行了测试。

　　全文总结：通过此次品质测试，奔腾T55展现了一个十分强大的品控以及产品实力。作为奔腾家族的双子星战略车型，奔腾T55未来是要与轿车明星B70携手抢占10万元级别家用市场的。此前我的确对其有着不小的怀疑。毕竟10万元的级别，实力如何我们大家都心知肚明。但是奔腾T55给了我一个不小的惊喜，无论是从造型设计还是配置丰富度以及品控方面，都将成为其占领市场的法宝。