目前，汽车与智能化、电气化紧密相连，芯片已经成为汽车不可或缺的零部件，2021年，芯片短缺问题让全球车企措不及防。

　　中国汽车工业协会数据显示，2021年2月，我国汽车产销分别达150.3万辆和145.5万辆，环比下降37.1%和41.9%。

　　中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，芯片的短缺，是导致我国汽车市场产销量下降的原因之一，最早预期芯片短缺6个月可以缓解，现在来看，可能需要9个月到一年的时间。多重因素叠加影响导致芯片供需矛盾在这段时间内集中爆发，但不必过分恐慌，要冷静对待；今年汽车产销将呈现前紧后松的状态。

　　芯片短缺的影响已经从福特、通用、奔驰、大众、丰田等知名汽车厂商宣布减产计划，发展到后来的蔚来汽车、特斯拉的停产危机。芯片短缺问题发展愈演愈烈。

　　全球车企受到影响

　　美国当地时间3月31日，福特汽车宣布由于汽车芯片短缺，其在北美的包括生产F-150皮卡的密歇根州迪尔伯恩工厂在内的6座工厂将停产数周，多座工厂计划的加班也将取消。由于缺芯导致生产直接受到影响，福特汽车表示，今年的业绩将会有一定程度的下滑，利润或将减少10亿-25亿美元。

　　美国通用汽车表示，将对已停产的工厂的停产时间继续延长至4月中旬，同时为了最大限度减少因停产而造成的利润损失，通用汽车计划将重心放在皮卡及相对热销的车型。

　　丰田汽车方面表示，芯片足够维持到6月，但之后就很难说；因为瑞萨需要很长时间才能恢复，需要尽快做出减产计划。本田方面表示，四月底开始某些车型会面临生产危机，车载芯片通常有2-3个月的库存，但每款车型使用的芯片不同，库存也不相同。

　　日产也面临同样的危机，4月8日，据日经新闻消息，受芯片短缺影响，日产汽车将再次减少产量。

　　此前，有消息称日产汽车将从4月1日起，暂停其土耳其士麦那汽车厂、美国坎顿汽车厂和墨西哥Aguascalientes汽车厂生产工作。

　　韩国现代汽车也有了停产计划，4月7日，由于芯片长期短缺，现代汽车和双龙汽车等多家韩国车企被迫停产。现代汽车此前已通过减少各工厂加班调整产量，但蔚山第一工厂的艾尼氪（IONIQ）5和KONA生产线仍将从当天起暂停至14日。

　　韩国现代汽车表示，由于芯片短缺将在4月7日至4月14日期间暂停位于首尔东南414公里处的韩国蔚山第一工厂的运营，该工厂负责生产Ioniq 5纯电动车以及Kona紧凑型SUV。

　　而去年12月就曾受芯片短缺影响生产的大众汽车目前认为总体情况可控；大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯在2020财报会上表示，芯片短缺致使大众汽车今年在全球市场减产约为10万辆，目前虽然芯片短缺影响还在，但总体情况可控，下半年会努力弥补产量的损失。

　　国内车企情况各有不同

　　吉利汽车向供应商锁定3-6个月长期订单

　　吉利汽车方面表示，其涉及芯片类产品库存可控，各制造基地按照市场行情和销售需求排布生产计划，保障订单生产。

　　在短期措施方面，吉利汽车已全面排查芯片供应风险，结合2021年销售目标，根据风险等级，向供应商锁定3-6个月长期订单；在长期措施方面，吉利规划芯片选型应用，建立与芯片供应商的直接沟通渠道。

　　蔚来汽车因芯片问题停工

　　3月26日消息，蔚来汽车将临时停产5个工作日，停产原因为半导体短缺。另外，蔚来汽车预计第一季度交付约1.95万辆汽车。

　　蔚来汽车表示，半导体的整体供应紧张，已经影响公司今年3月份的汽车产量，预计2021年第一季度将交付约19500辆汽车。此前，在2020年四季度财报电话会上，蔚来汽车创始人李斌曾表示，2021年一季度预计交付20000-20500辆汽车。

　　上汽集团部分车型阶段性停产

　　4月8日消息，上汽集团表示，芯片问题是目前全球汽车行业共同面临的问题。汽车芯片短缺的主要原因是供需不平衡。公司正通过加强全球供应链协同等措施尽量减小影响。虽然芯片短缺情况会持续一段时间，但上汽有很强的产业链体系优势，将与行业一起克服困难。

　　4月7日，上汽集团近期表示，去年三、四季度，上汽大众的部分车型已经因芯片短缺面临产能紧张；今年一季度，上汽大众的产能受到芯片短缺的影响，部分车型出现阶段性停产。公司称，现阶段，上汽大众会根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。

　　财经网汽车就此事向上汽大众相关负责人求证，后者表示，新冠疫情所带来的不确定性影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应，既包括基础性的原材料产品，也包括产成品芯片，这已经成为全球行业性的问题，对全球汽车厂商都造成了一定的影响。

　　去年三、四季度，上汽大众的部分车型已经因芯片短缺面临产能紧张；今年一季度，上汽大众的产能受到芯片短缺的影响，部分车型出现阶段性停产。现阶段我们会根据市场需求优化排产计划，优先保证市场需求量较大的产品的产能。

　　同时，上汽大众正密切关注事态发展，德国大众、大众中国正与世界各地的供应商开展协调工作，尽可能优化资源调配，希望在未来几个月中能弥补这一缺口。

　　广汽集团成立芯片应对小组

　　4月7日，针对芯片供应问题，广汽集团成立芯片应对小组，及时协调芯片供应链问题，实行一点一策一预案，多方联动推动产业链条的短缩，积极探索开发重点芯片替代方案。

　　比亚迪提前布局芯片自研没有受到缺芯问题影响

　　4月7日，比亚迪董事长王传福表示，由于提前布局芯片自研，目前全球汽车行业经历的缺芯停产问题，比亚迪没有受到丝毫影响。

　　另外，针对汽车芯片供应问题，比亚迪举行业绩说明会时表示，公司一方面，根据2021年出货预期来提前做风险备料，锁定产能；另一方面，积极与上游供应商保持频繁沟通，对汽车半导体这个增长极为迅速的市场的重要性达成共识，进而提升产能优先级。