日前我们从相关渠道获悉，国产福特Mustang Mach-E将于4月开幕的上海车展上正式发布。此前，Mustang Mach-E已经在此前的北京车展国内首发，新车2021年率先通过进口形式引入到国内市场，随后落户长安福特实现本土化生产。

　　Mach-E之名来源于Mustang经典原厂高性能版本Mach 1，其中Mach（马赫）是航空领域的常用量词，代表航空器速度与音速的比值，后来逐渐演化为超高速度的代名词；其后缀E象征“Electric”电动。

　　Mustang Mach-E基于福特的Global Electric平台打造，外观上依然保留了很多Mustang的经典设计元素，比如高前鼻、长发动机舱盖、后移的座舱、力量型臀线（Mustang Haunch）、矮车身以及“三道杠”尾灯。Mustang Mach-E分为普通版和GT版，普通版采用更电动化的车身同色封闭式格栅，GT版的封闭式格栅则加入了蜂窝纹理。

　　福特Mustang Mach-E的车身尺寸长、宽、高分别为4724*1880*1600mm，轴距达到2972mm。SELECT车型配备18英寸单色轮圈，PREMIUM车型配备图片所示的19英寸双色轮圈，CALIFORNIA RT.1 EDITION车型配备带有空气动力学设计的18英寸双色轮圈，而GT车型配备20英寸轮圈。

　　Mach-E的内饰采用了极简的设计风格，并且极具科技感。10.2英寸全液晶仪表盘UI设计较为扁平，显示界面将随着驾驶模式的切换而改变。15.5英寸的中控屏幕内置了最新版本的SYNC系统，经过重新设计后的界面更显简洁。另外，这套系统支持OTA升级，并且通过“AB系统切换策略”实现后台完成安装，不会影响日常驾驶。

　　Mustang Mach-E搭载75.7kWh和98.8kWh两种容量的电池组，EPA工况下续航里程为370-480km，NEDC续航里程最高可达600km。标准续航版车型的最大功率190kW（258马力），后驱和全驱车型的峰值扭矩分别为415Nm和565Nm；长续航后驱版系统最大功率210kW（286马力），峰值扭矩415Nm；长续航全驱版系统最大功率248kW（337马力），峰值扭矩565Nm；GT版本最大功率324kW（465马力），峰值扭矩830Nm。