今年以来，国内MPV市场涌现出不少新车型，例如上汽大众威然、海马7X，以及即将上市的五菱凯捷和上汽荣威iMAX8。其中荣威iMAX8作为荣威旗下首款MPV产品，一经亮相便吸引了不少消费者的关注。那么荣威iMAX8凭何实力切入劲敌如云的MPV市场？接下来，让我们共同探究荣威iMAX8在静态方面带来怎样的表现和惊喜。

　　据上汽荣威官方介绍，荣威iMAX8中的“i”代表智能（intelligence），意味着新车将继续发挥荣威在智能网联方面优势；“MAX”则寓意“Make Attitude Xtreme”，意指“上乘品质，生而极致”；而“8”则代表了新车在荣威产品序列中的旗舰地位。

　　汽车“新四化”是近年来的热门词汇。面对行业大变局，荣威之前推出了全新“数字律动”设计语言，旨在打造符合用户需求的高颜值汽车。既然如此，换一副新皮囊就成为了摆在桌面上的首要问题。而在外观设计方面，荣威iMAX8的确带来了不一样的味道。

　　荣威iMAX8的前脸采用计算设计和涌动美学相结合的设计语言，整体饱满挺拔，同时全新荣麟展翼式格栅设计的采用，使得巨大的前格栅带来了强烈的视觉冲击力。格栅内部采用荣麟纹设计，配合两侧的粼波贯穿大灯和全新狮标，造型极具前卫感。

　　大灯以一条简洁洗练的LED灯带贯穿前脸，灯带两侧向下勾勒出耀眼的灯型，显得霸气且犀利；大灯内部集成的三单元造型元素成为点睛之笔，同时采用扁宽的PES透镜，显得更加立体深邃。

　　前包围两侧导风槽的造型夸张，底部设置风铲样式的前唇，整个前脸看起来很有气场。

　　在全面计算设计的助力下，新狮标优化了原来的主体设计，采用了更年轻化的设计元素，形状更扁平、更透明、更简单、更具现代科技感，给人一种更个性、更简洁、更昂扬向上的视觉观感，顺应了移动互联网时代品牌设计的发展趋势。

　　车身侧面，荣威iMAX8的腰线采用夸张的折面设计，突显了腰线张力，带来强烈的运动感。B/C柱采用了熏黑处理，D柱带有银色饰板，营造出了悬浮式车顶的效果。配合银色的镀铬饰条，让车身在视觉上更显精致、轻盈。

　　荣威iMAX8的长/宽/高分别为5016/1909/1788mm，轴距为3000mm。其中1909mm的车宽，相比别克GL8、本田奥德赛和传祺GM8都有优势，而且整体车身尺寸在整个MPV市场中也属于较大的，这对空间表现是个好消息。

　　荣威iMAX8的18英寸轮圈设计也颇具特色。新车采用了五辐式双色精车轮圈，每一辐都由两条精车银色饰条和一条高亮黑饰条穿插形成，极具层次感和精致感。轮胎采用米其林PRimacy 4舒适轮胎，规格为225/55 R18，主打静音和舒适性。

　　相比于前脸的激进，荣威iMAX8的尾部设计稍显内敛。尾部整体呈现出正方形造型，但在贯穿尾灯的镀铬以及下方横向凸起设计之下，很好的拉宽了车尾的视觉效果，使得整体层次感强烈。

　　荣威iMAX8内部折线造型的LED灯带动感而有力，搭配四棱锥立体几何单元，视觉效果非常突出，并且与其前脸光翼贯穿大灯的造型相呼应，实现了设计的高度统一。

　　新车采用了隐藏式的排气设计，让整个车尾更简洁美观和协调。

　　内饰科技感出众

　　作为荣威品牌旗下首款商务MPV车型，荣威iMAX8内饰在设计和用料上都下了大工夫，清晰分明的配色使得整个中控设计看起来层次感十足，加上灰色实木面板和烤漆面板装饰，充分突显出高端豪华的内饰氛围。

　　荣威iMAX8采用了对称式的中控布局设计，官方称之为“展翼式”中控台设计。中控台上方采用大量的木质饰板进行装饰，同时乘员经常触摸到的位置均采用软质材料包裹，营造出温暖、居家的感觉。

　　方向盘直径适中，握感较为饱满，并在左、右两侧应用了打孔真皮，提升了透气性。

　　荣威iMAX8采用了12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，能够显示导航、多媒体、行车信息等功能，清晰度及便利性值得肯定。此外，本次拍摄的非量产车型，部分功能配置仍处于调试阶段，未来的量产车将加入多种主题界面供驾驶员选择。

　　值得关注的是，其12.3英寸全液晶仪表盘内置D-MARK（Digital Mark）和小红框AR-driving虚拟安全显示，该功能可将驾驶员的行车图像显示在仪表盘中，有效的避免了现实中A柱盲区带来的安全隐患。

　　12.3英寸的全IPS高清悬浮中控屏搭载了斑马智行VENUS系统，实现全场景语音交互，并接入智能家居、儿童安全手表等功能，相较于2.0版本在硬件上进行了大幅度更新，不论是处理速度和技术算法都更加强悍。

　　与此同时，其UI界面也进行了些许调整，显现效果更加直观和清晰，并加入了多种类的小程序供用户使用。

　　值得关注的是，荣威iMAX8配备了一种名为“魔吧”的中央扶手箱，其前方储物格带有制冷和加热功能，后方储物格内可放置官方定制版茶具或者咖啡套装，选车时用户可更根据个人喜好进行选择。

　　新鲜的是，“魔吧”可通过地板上的中央滑轨进行前后移动，最远可移动至可供第三排乘客进行操作位置，并且支持按键和语音两种操作方式。在语音操作过程中，“魔吧”可自动判断声音来源，并移动至相应区域，具备一定科技性和实用性。

　　不可否认，“魔吧”的配备，让整车在科技氛围营造过程中起到非常重要的作用。可自动判断声音来源，并移动至相应区域，具备一定科技性和实用性。其次，“魔吧”储物格具备加热和制冷功能，对于用户需求能够做到多方面满足。另外，该“魔吧”还提供定制服务，车主可在选车时对茶具或者咖啡器具进行选择，满足不同用户需求。

　　除了“魔吧”，荣威iMAX8还配备了“魔屏”。荣威iMAX8在前排两座椅的后方均配置了官方称之为“魔屏”的两块LED屏幕。这块10英寸的屏幕与车内多媒体系统联通，两块屏幕可以与车机进行实时交互，实现听音乐、电台以及查看天气等互动功能。这对于后排乘客而言，确实做到了够贴心。

　　毫无争论，荣威iMAX8在内饰层面的倾注力度更大，不论是具备前后移动功能且仪式感满满的“魔吧”，亦或是贴心方便的“魔屏”，都展现出荣威iMAX8在科技感氛围和实用性方面的多方面追求。相较于对手而言，竞争砝码也更加有份量。配置方面，车内配备了前排座椅加热、通风、记忆、行车记录仪、后排座椅按摩、BOSE音响等功能，同样做到了真正的丰富且用心。

　　第三页：空间优势明显

　　空间一直是MPV车型赖以生存的优势，尤其在乘坐舒适性方面是其他车型难以匹敌的。荣威iMAX8在座椅舒适性以及乘坐空间方面，都能够满足绝大多数消费者的使用诉求，作为一家老小游玩的代步工具是绰绰有余的。

　　荣威iMAX8的座椅和中控台颜色相得益彰，蓝白双拼色形式和皮质表面的打孔设计，使得整体座椅观感更加干净和高雅。此外，荣威iMAX8的头枕处也做了类似“蝴蝶翼”的设计。

　　体验者身高173cm，调整到日常驾驶坐姿并将座椅高度调整至最低，此时头部空间剩余两拳。

　　荣威iMAX8第二排规格明显要更为高级，“老板位”的“魔力沙发”头等舱减压座椅，除了采用由Bader打孔头层小牛皮面料、8mm丝绵层、零重力通风软泡层、双硬度发泡填充层等10层复合结构组成外，还加入了电动腿托、舒适性头枕、双扶手、腰部支撑调节等配置，在保证了触感细腻的同时，令其商务属性更加增强。

　　保持前排座椅位置不变，体验者将第二排座椅调整至最前，头部空间同样具备两拳的余量，腿部空间有一拳。

　　来到第三排可以发现，荣威iMAX8的第三排座椅也可前后移动，调节幅度为200mm，这对于满载情况下后排乘客营造出更好的乘坐舒适性。值得关注的是，第三排座椅可前后调节功能在MPV中是不多见的。

　　体验者将第二排座椅调整至腿部两拳余量位置时，第三排的头部空间剩余两指，腿部空间依旧非常充裕。

　　荣威iMAX8配备了两块天窗，前天窗的采光面积长度为330mm，宽度为700mm；后天窗面积长度为590mm，宽度为700mm。值得一提的是，后天窗不可开启。

　　由于第三排的原因，使得整体空间灵活性变大。在第三排座椅调整至最后时，行李厢空间略显局促，但同样带来了第三排乘客的舒适空间，所以在理解范围之内。而当第三排座椅调整至最前时，空间容量瞬间提升，表现不错。另外，行李厢带有电动感应式尾门，易用性很好。

　　动力部分，荣威iMAX8或将搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压高压直喷发动机，最大功率172kW（234马力），最大扭矩360Nm，与之匹配的将是8速手自一体变速箱。

　　编辑点评：总的来说，这次初见荣威iMAX8给我留下了较为深刻的印象，其前卫时尚的设计语言足够讨喜，其次在配置和细节设计上，荣威iMAX8突显出自身对于MPV车型的独特理解，例如“魔吧”和“魔屏”等新功能使得前/后排乘客互通性更佳。此外，在消费者关注MPV车型的空间和舒适性方面，荣威iMAX8车内三排座椅的舒适性都比较出色，尤其第三排座椅还支持前后滑动，空间布局更灵活，可以说荣威iMAX8有不少同级对手没有或者说没做到的地方，这些都是能打动消费者的点。值得关注的是，荣威iMAX8预计在2020年下半年上市，届时也将与前辈别克GL8、新晋选手大众威然组成上汽集团进攻的“三板斧”，抢夺国内中高端MPV市场，未来可期。